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저는 회사의 기존 분류 자의 벤치 마크를 수행해야합니다. 가장 큰 문제는 현재 다른 유형의 교통 수단을 차별화하는 것입니다. 예를 들어 현재 열차에 탑승했는지, 자동차를 운전했는지 또는 자전거를 타고 있는지를 인식하는 것이 가장 중요합니다.신경망으로 가속도계 데이터에서 인간의 활동을 분류하십시오.

저는 LSTM에 대해 많이 읽었으며, 중요한 사건들 사이의 시간이 꽤 길 수있는 필기 및 음성 인식 분야에서 최근의 성공 사례로는 http://en.wikipedia.org/wiki/Long_short_term_memory입니다.

기차/버스의 문제점에 대한 저의 첫 번째 생각은 예를 들어 보행/달리기와 같이 분명하고 짧은주기가 없을 것이므로 장기 기억이 중요 할 것입니다.

괜찮은 결과와 비슷한 것을 시도한 사람이 있습니까? 또는이 문제를 해결할 수있는 다른 기술이 있습니까?

답변

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저는 스마트 폰 가속도계를 사용하여 교통 감지 모드를 연구했습니다. 내가 찾은 주요 결과는 거의 모든 분류 작업이 수행한다는 것입니다. 핵심 문제는 일련의 기능입니다. (이것은 다른 많은 기계 학습 문제와 다르지 않습니다.) 시간 영역 슬라이딩 윈도우 분할에서 가져온 시간 영역 및 주파수 영역 값이 포함 된 내 기능 집합이 완성되었습니다.

또 다른 문제는 가속도계를 어느 곳에 나 배치 할 수 있다는 것입니다. 몸에는 어디서나 어떤 방향 으로든있을 수 있습니다. 사용자가 주행 중이면 주머니, 가방, 자동차 좌석, 흡입 컵 창 장착 대 등에 휴대 전화가 있습니까?

이러한 문제를 방지하려면 가속도계 대신 GPS를 사용하십시오. 해당 센서로 비교적 정확한 분류를 만들 수 있지만 비용은 배터리 사용량입니다.

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기능 세트를 사용하면 교육/테스트 데이터를 의미합니까? 내 데이터는 현재 활동이 알려진 30hz에서 샘플링 된 xyz 힘으로 구성됩니다. GPS를 사용할 수 없습니다. 오리 엔테이션 - 문제를 피하기 위해 나는 RMS 값을 대신 사용하려고 생각하고 있었지만 액티비티의 차이점은 아마도 영향을받는 축에 따라 달라지기 때문에 이것이 좋은 아이디어인지는 알 수 없습니다. – FGsama

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교육 및 테스트 데이터가 있지만 해당 기능을 추출해야합니다. 이 프로세스는 음성 인식 시스템을 교육하는 것과 유사합니다. 3-d 벡터의 유클리드 길이를 사용하여 방향 차이를 제거 할 수 있지만 결과적으로 방향 기반 기능을 사용할 수 없게됩니다. 몇 가지 유용한 기능은 주파수 하위 대역 에너지, 주요 주파수, 시간 영역 평균 및 표준, 시간 영역 제로 크로싱 (zero-crossing) 등입니다. – stackoverflowuser2010

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아, 이제 훨씬 더 명확 해졌습니다. 그러나 나는 그것을 어떻게 적용 할 것인지 또는 추출 된 데이터가 어떻게 보일 것인지 확신 할 수 없다. 원시 데이터로 그물을 훈련하는 것이 과잉일까요? – FGsama

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